近期，全球海运市场迎来了一轮涨价潮，这对中国出口企业带来了诸多挑战。本文将深入探讨海运涨价潮对中国企业的影响，并提出相应的应对策略，以帮助企业更好地应对这一复杂局面。


一、涨价核心信息

全球海运市场的涨价潮主要由各大船公司推动。以下是主要船公司的调价范围：

MSC：从4月1日起，MSC将上调远东至地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海、北非）以及北欧（日韩、东南亚出发）航线的FAK费率。这一调整将直接影响到中国出口到欧洲和地中海地区的货物运输成本。

CMA：CMA从4月1日开始调整亚洲至地中海、北非的FAK费率，同时从3月20日起对远东至坦桑尼亚征收500美元/箱的旺季附加费（PSS）。这一附加费的征收，无疑进一步加重了相关航线的运输成本。

赫伯罗特：赫伯罗特也上调了远东至北欧航线各类集装箱的FAK费率，这对中国出口到北欧地区的货物运输成本产生了直接影响。

马士基：从3月31日起，马士基提高远东至地中海航线的FAK费率。马士基作为全球领先的航运公司，其费率调整对市场有着重要的风向标作用。

二、对中国出口企业的影响

海运涨价潮对中国出口企业的影响是多方面的，主要体现在以下几个方面：

（一）成本激增

欧洲、非洲等主要出口航线运费的上涨，直接推高了企业的运输成本。对于出口企业来说，运输成本是其运营成本的重要组成部分。海运价格的大幅上涨，意味着企业在运输环节的支出大幅增加，这无疑给企业的经营带来了巨大的压力。

（二）利润压缩

中小企业由于在市场中议价能力相对较弱，往往无法将增加的运输成本完全转嫁给客户。因此，海运涨价潮导致它们的利润空间进一步受到挤压，经营风险也随之加剧。在激烈的市场竞争中，利润空间的缩小可能会使一些中小企业面临生存困境。

（三）交付风险

海运涨价潮可能导致船公司调整运输计划，从而增加货物延迟出货或违约的可能性。这对于依赖海运进行货物运输的企业来说，是一个巨大的挑战。一旦出现延迟出货或违约的情况，不仅会影响企业的客户关系，还可能损害企业的市场信誉，进而影响企业的长期发展。

三、应对策略

面对海运涨价潮带来的诸多挑战，中国企业需要采取积极有效的应对策略，以降低涨价潮对自身的影响。以下是短期应急策略和长期策略的详细分析：

（一）短期应急策略

提前出货：企业应尽量赶在4月1日前完成运输，以规避涨价窗口。通过提前安排货物的运输，企业可以在海运价格尚未大幅上涨之前完成货物的交付，从而避免因运费上涨而增加的成本。

紧盯船司政策：企业需要与货代密切沟通，及时确认MSC、CMA等头部船公司的最新费率及附加费细则。了解船公司的最新政策，可以帮助企业更好地规划运输方案，避免因政策变化而带来的意外成本。

运输优化：

多式联运：企业可以结合中欧班列、公路运输等多种运输方式，分散海运涨价带来的风险。多式联运不仅可以降低对海运的依赖，还可以根据货物的特点和运输需求，选择最适合的运输方式，从而优化运输成本。

分批出货：对于大额订单，企业可以考虑拆分大单，分摊成本压力。通过分批出货，企业可以将运输成本分散到多个批次中，从而降低单次运输成本对利润的影响。

调整交货期：企业可以与客户协商延长交货期限，避开涨价高峰。在海运价格高涨的时期，通过调整交货期，企业可以等待海运价格回落后再安排货物运输，从而降低运输成本。

（二）长期策略

供应链优化：

与供应商谈判降低成本：企业可以通过与供应商进行谈判，争取更有利的采购价格，从而降低采购成本。同时，优化库存管理，减少库存积压，提高资金使用效率，也可以在一定程度上缓解海运涨价带来的成本压力。

优化库存管理：合理的库存管理不仅可以降低仓储成本，还可以提高企业的运营效率。企业可以根据市场需求和销售预测，合理安排库存水平，避免因库存积压而导致的资金占用和成本增加。

多元化渠道：

探索空运、铁路等替代方案：企业可以探索空运、铁路等其他运输方式作为海运的替代方案。虽然空运和铁路的运输成本相对较高，但在某些情况下，它们的运输效率和可靠性可能会弥补成本的增加。企业可以根据货物的紧急程度和价值，选择最适合的运输方式。

对比多家货代报价：企业应积极与多家货代公司进行沟通，对比不同货代的报价和服务质量。通过选择性价比最高的货代公司，企业可以在保证运输服务质量的前提下，降低运输成本。

政策利用：企业应积极申请出口退税、物流补贴等政府支持政策。政府出台的这些政策旨在帮助企业降低运营成本，提高企业的竞争力。企业应及时了解相关政策，并积极申请，以充分利用政策红利。

四、涨价持续性预判

海运涨价潮的持续性受到多种因素的影响，以下是关键变量的分析：

（一）货量需求

全球经济复苏的力度是决定运价支撑的关键因素。如果全球经济持续复苏，货量需求增加，海运价格可能会继续保持高位。反之，如果经济复苏乏力，货量需求不足，海运价格可能会逐渐回落。

（二）船司控舱策略

船公司可能会通过减少航班（空班）来维持高价。这种控舱策略可以减少市场上的运力供给，从而在一定程度上支撑运价。然而，这种策略的可持续性取决于船公司的市场策略和竞争态势。

（三）市场竞争

中小船公司是否会跟涨或低价抢市，也是影响海运涨价潮持续性的重要因素。如果中小船公司选择跟涨，海运价格可能会继续保持高位；如果中小船公司选择低价抢市，可能会对海运价格产生一定的下行压力。

（四）现状

目前，欧美航线的运价仍处于低位，货量尚未显著回升。在这种情况下，海运涨价潮的持续性仍存在不确定性。企业需要持续观察SCFI指数及市场供需变化，以便及时调整应对策略。

五、企业降本建议

为了更好地应对海运涨价潮，企业可以从以下几个方面入手，降低运营成本：

（一）供应链精细化管理

企业应加强供应链的精细化管理，降低采购与仓储成本。通过优化采购流程、合理安排库存水平、提高供应链的透明度和协同性，企业可以在采购和仓储环节降低成本，提高运营效率。

（二）运输灵活化

企业应建立多式联运网络，减少对海运的依赖。通过整合多种运输方式，企业可以根据货物的特点和运输需求，灵活选择运输方式，从而优化运输成本。

（三）政策红利捕捉

企业应实时跟进外贸扶持政策，最大化利用补贴。政府出台的外贸扶持政策可以帮助企业降低运营成本，提高企业的竞争力。企业应及时了解相关政策，并积极申请，以充分利用政策红利。

总结

海运涨价潮在短期内加剧了中国出口企业的压力，但通过提前规划、运输方案优化及政策利用，企业可以有效缓冲涨价潮带来的冲击。同时，企业需要动态监测市场变化，根据市场供需情况和船公司的政策调整，灵活应对未来的变化。在全球经济复苏的背景下，中国企业应积极应对海运涨价潮带来的挑战，通过优化供应链、多元化运输渠道和利用政策红利，提升自身的竞争力，实现可持续发展。

来源：木业铝业刀锯联盟
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